At the crossroads of my life

• WORK HARD & BE NICE TO PEOPLE - мое имя всплыло через сотрудника компании С, как кандидата, который может им подойти по профилю и обладает нужным навыками. И которого он знал, как very nice person.
• Seize the opportunity - никогда не отказывайтесь от возможностей. Если бы 1.5 года назад я отказалась работать с морскими файлами в компании А, то моей нынешней работы в компании С мне было бы не видать. Я долго думала стоит ли браться за морские файлы (это отдельное законодательство плюс я все-таки существо женского пола). Тем менее я попробовала и все получилось. Морские страховые файлы превратились в мои самые любимые. 
• Invest into networking! Обязательно посещайте проф ассоциации и тусовки. Да, это занимает время. Но Вас запомнят и Ваше имя всплывет в нужное время и в нужном месте. Когда я позвонила знакомому юристу и попросила рекомендацию, она согласилась ее дать. Плюс через час (!) она прислала мне эл письмо с еще 2 вакансиями в моей сфере, контактной инфой о нанимающих менеджерах и инсайдерской инфой. Это было приятным бонусом.
• И иногда дайте судьбе шанс разрулить сложную ситуацию без активных шагов с вашей стороны - каким-то волшебным образом она знает, как все расставить по своим местам. 

Основная работа нашлась неожиданно и через ярмарку вакансий BCIT (про нее читайте здесь). Для новоприбывшего работа достаточно редкая, но тем не менее факт имеет место быть.

Моя должность называется Claims Adjuster (на русском языке - оценщик страхового убытка, что не совсем отражает действительность, поэтому я буду употреблять слово аджастер) В западном мире, где страховой бизнес существует очень давно, отдел по работе со страховыми случаями выполняет то, для чего покупается страховка - возмещением убытка, возникшего вследствие страхового случая. Казалось бы чего проще? Затопили соседи сверху - пускай и ремонтируют. Так мы к этому привыкли в России. Здесь по-другому. Здесь потом возместит страховая компания, общаться соседом сверху вам совсем необязательно. Аджастер и будет тем лицом, которое будет вам звонить, задавать много вопросов по телефону, подтверждать от лица страховой компании как ваша страховка покрывает тот или иной случай, проверять инвойсы и отправлять чеки на энную денежную сумму. Или письма о том, что ваш страховой случай возмещению не подлежит (это самая неприятная часть работы).

Моя последняя работа в России была связаны с убытками, но между компаниями Нестле одного региона. На интервью меня много спрашивали, как процесс работы был построен в России , как урегулировались сложные случаи, какие существуют способы ведения переговоров. Просили дать примеры дедуктивного анализа той или иной ситуации (чем поставили меня в минутный тупик). В далеком уже апреле позицию однако не предложили.

Но запомнили (считаю, что тактика по написанию благодарственных писем сработала в моем случае, потому что недавно менеджер призналась, что ее приятно поразило кратко написано благодарственное письмо, которое она получила через несколько часов после интервью). И пригласили на работу с 1 июня.

Первым полем работы были большие файлы с убытками в жилых зданиях. Так как большое здание с сотнями в нем проживающих представляет серьезный риск для страховой компании, то страховать его отдельно какая-либо приличная компания в Канаде не возьмется. Почему? Если вдруг это здание, например, полностью сгорит, то убытки миллионные. Поэтому нес-ко компаний объединяются и страхуют такое здание вместе, назначая одну компанию лидером. Лидер берет на себя страхование ответственности перед третьими лицами 100%, при наступлении страхового случая лидер назначает независимого аджастера. Дальше аджастер пишет отчеты как произошел случай, как он покрывается страховым полисом, описывает и оценивает ущерб, общается с субподрядчиками. Отчет направляется всем компаниям и лица, называющиеся non-lead claims examiner, читают отчеты соглашаются/не соглашаются и выплачивают ущерб. Решение возмещать/не возмещать ущерб принимает лидирующая страховая компания, не аджастер. Делается это на основании отчета, поэтому важно чтобы все детали были отражены корректно (если например кран в здании протекал год, в итоге на потолке за год образовалось большое пятно, то это не будет покрыто страховкой. Потому ущерб должен наступить внезапно, а не в течение длительного времени. А вот если трубу прорвало и квартиры затопило - страховка здания будет работать. Вот почему так важно понимать откуда на потолке пятно и как быстро оно образовалось). Это было идеальное начало работы в страховой компании - помогает понять процесс работы с убытками, роли всех в нем участвующих и набраться лексики.

Дальше в компании освободилось место Marine Claims Examiner. Которое мне предложили занять и отказаться было невозможно :-) Нормальным языком - человек, занимающийся страховыми случаями с частными яхтами, коммерческими лодками, баржами и прочими морскими средствами. Это еще один очередной английский язык (только я выучила лексику из General Insurance, как она стала бесполезной). Слово boat употреблять неприлично, нужно говорить vessel. Слово Insured в marine insurance слишком современно, используется слово Assured, которое в общем страховании использовалось в 19 веке. Провинциальное законодательство, которое регулирует general insurance, здесь не играет такой большой роли - превалирует Marine Insurance Act, York/Antwerpen Rules and Canadian Hull (Pacific) Clauses. Однако, что только с этими весселами не случается - и крадут их полностью, и частично, и моторы у них горят, и коробки передач внезапно ломаются, и и баржи-то зачем лезут под мост, который явно ниже их высоты, и карго доходит до конечного порта далеко в том состоянии, в котором его ждали. Вот урегулировать все эти ущербы, привлекая к работе специалистов, которые специально авторизованы проводить оценку подобного ущерба, и стало моим следующим шагом в страховом бизнесе.

Для работы в страховании в Канаде высшее образование необязательно (ни у моего супервайзера, ни менеджера степени бакалавра нет).В этом кстати, большое отличие Канады от России - здесь 50% работ не требуют высшего образования и каждый находит себе применение без обязательной учебы в университете. Попадаются люди со степенью в экономике или управлении бизнесом. В underwriting есть граждане, закончившие университеты по специальности risk management. Однако у 90% работающих в страховом бизнесе есть сертификат профессионала страхового бизнеса - называется Certified Professional Insurance. Получить его можно в Institute of Insurance, сдав 10 экзаменов (5 обязательных, 5 на выбор в зависимости от области, которая тебе лично интересна в страховании). Каждый экзамен стоит от 450 до 600 дол плюс ежегодное членство около 60 дол. Сдавать экзамены можно в декабре, апреле и июле каждого года. Готовиться к большинству экзаменов можно вечерами - институт страхования организует вечерние курсы. Некоторые курсы доступны удаленно. Одно из обязательных условий - работа в страховом бизнесе. Подробнее здесь

О том, хорошая эта работа или плохая - не знаю и рассуждать не берусь...Мне пока очень нравится. Знаю людей, которые аджастерами отработали по 20 лет и не представляют себя где-либо еще. Однако знаю и тех, кто начинал со мной в июне и уже ушли либо в другой отдел, либо в другую облась деятельности (not enough fun, too much stress, too much responsbility, too many processes, bla-bla-bla). To each his own - simply as that!

До переезда в Ванкувер у меня был небольшой стаж работы в американской небольшой компании, известной большой немецкой компании и швейцарской компании. Суммарно набегало около 7.5 лет. Мне казалось, что это совсем ничего, несмотря на звучащие имена двух последних работодателей, и поэтому был составлен план действий сначала поучиться, а потом уже претендовать на местный рынок труда.

В качестве места обучения был выбран BCIT по следующим причинам:
- там были хорошие программы, рассчитанные на 2 года, что мне было критично (не хотелось становиться студентом на много лет и залезать в большие долги перед канадским правительством);
- 2 программы (Operations Management and Airport Operations Management) были сочетанием того, что мне хотелось изучать. На вторую набор был завершен еще в ноябре 2008 года и ждать еще год не хотелось. Поэтому все внимание было сосредоточено на первой;
- у этого заведения отменная репутация и выпускников BCIT иногда нанимают охотнее, чем университетских выпускников, из-за прикладного характера обучения.

Весь март я занималась выполнением требований к поступлению, а именно сдавала заново английский (IELTS General им не подходил), общалась с Admissions Office , подавала документы, записывалась на курс по математике (это было одно из требований, так как диплом, полученный в России, у меня гуманитарного характера). Весь процесс был несравним по легкости с тем, как устроено поступление на Родине. В связи с тем, что учеба предполагалась начаться в первой половине сентября, но я решила поработать. Так оно все и началось...

Параллельно с BCIT, я пошла на курсы по поиску работы CAVE - они были удобно расположены, о них положительно отзывались новоприбывшие иммигранты и единственная альтернатива им, которую также рекомендовали, находилась в Сюррее, что было уж очень далеко. Курсам я очень признательна, потому что они четко и кратко описали технологию поиска работы в Канаде, ситуацию на рынке труда, помогали редактировать резюме и сопроводительное письмо к нему, надавали кучу ссылок и литературы плюс практические советы для каждого (мне, например, было настоятельно рекомендовано говорить медленнее и больше улыбаться).

Сказано - сделано! Таким образом было составлено около 5 вариантов резюме под начальные административные позиции (receptionist), customer service, call center operator, administrative assistant, supply chain specialist. Последняя версия менялась в зависимости от того, что было в вакансии (purchasing or planning specialist or export-import specialist). Посмотрев на описание вакансий, я сразу поняла, что шансы вернуться в import/export равны нулю, так как все хотели знания местной специфики работы и канадских сертификатов.

Далее рассылка резюме (всего разослала около сотни с небольшим)...
- около 60% вакансий я находила на vancouver.craiglist.com и отправляла свое резюме на эл адрес craiglist или напрямую в компанию. Когда был указан физический адрес, я не ленилась и лично относила резюме. Эта тактика мне принесла 2 интервью в марте. Она также принесла мне забавную историю: я нашла вакансию receptionist в компании, расположенной в 2 блоках от меня. Решила отнести резюме лично. Прихожу, на ресепшн сидит дама. Я ей соот-но говорю, что "вот нашла вакансию в вашей компании, могу ли оставить резюме для нанимающего менеджера". Лицо дамы, когда она увидела, что я претендую на ее позицию, надолго останется у меня в памяти. Как и фраза "I have no idea there will be a job opening in relation the job I'm doing now"...Нужно ли говорить, что от той компании было ни слуху, ни духу :-)
- около 20% я отправила через просмотр сайтов интересующих меня работодателей (их список я составила, изучив ссылку http://www.eluta.ca/search_top_employers?ef=9)
Я слышала, что многие находят именно так - у меня не случилось ни интервью, ни работы.
- еще я сходила на ярмарку вакансий супермаркета Whole Foods (это было сделано до курсов через 2 недели после приезда и отложено в памяти как "известный провал операции Ы", так как я туда пошла с резюме, включавшим полный опыт работы в России и претендуя на позицию продавца. Неудивительно, что меня туда не взяли)
- также я сходила на ярмарку вакансий Cave (приглашений на интервью я оттуда не вынесла, но опыта кратко представить себя за 5 минут набралась, чтобы было важно для следующей ярмарки)
- по совету руммейта Бекки я неохотно, но пошла на ярмарку вакансий BCIT - это принесло мне 2 интервью и мою нынешнюю любимую работу
- по совету Натальи я сходила на ярмарку вакансий круизных линий Royal Caribbean / Princess Cruises. Первоначальная идея была взять 2 дня в неделю у Ройял, и 2 дня в Принцесс. Через 2 недели после ярмарки у меня была первая фулл-тайм контрактную работа с 30 апреля по 30 сентября в Принцесс.

Рекомендации: были заготовлены заранее. Лица, указанные в них согласились выступать в данном качестве. Однако уже на первом интервью мне показалось, что не канадские контактные данные не привлекают. Поэтому я списалась с коллегой, который работал вместе со мной в Нестле и потом вернулся в Канаду. Он согласился дать рекомендации и дело пошло лучше, когда в документе List of references к одному немецкому было еще указано 2 канадских контакта. Вторым канадским контактом был указан тренер с курсов Cave (естественно с предварительного согласия).

Мое будущее 5 апреля 2009 года (через 1.5 месяца после приезда) выглядело весьма красиво: работа в Princess Cruises в качестве Luggage Coordinator с 30.04 по 30.09 и учеба в BCIT с 08.09 (предварительно я обсудила с Принцесс, что не смогу работать каждый день после Labour Day и их такая ситуация устраивала).

Делаю отступление и возвращаюсь в далекое 21 марта 2009 г - BCIT Career Fair. Я туда очень не хотела идти, так как не люблю находиться в невыгодном для себя положении. Именно таким мне казалось мое положение на фоне выпускников BCIT. Однако, моя руммейт сказала следующую фразу: "None of them has worked for big companies which gives you a huge advantage - you should go!". Я провела 2 дня на сайте работодателей, которые там должны быть представлены, выбрала около 7, подготовила резюме отдельно под каждую компанию, сложила в папочку и отправилась. Мероприятие мне понравилось, резюме я раздала и дольше всего мне удалось поговорить с представителями 2 компаний: Canada Place и AXA Pacific Insurance Company. У первых была интересная работа в службе информации и я как человек с 3 языками их заинтересовала. У вторых, кроме HR Coordinator, была девушка из Claims Department (а именно там была интересующая меня вакансия), которая очень толково рассказала о работе и произвела на меня невероятно положительно впечатление уровнем коммуникации. Меня эта работа очень заинтересовала, так как была похожей на часть обязанностей на моей последней работе в Москве, а именно claims management.

На интервью в Canada Place позвали через 2 дня - после второго интервью все-таки не взяли. Честно сказали, что личными качествами более чем довольны, но им все-таки нужно отличное знание города Ванкувера и окрестностей (этого у меня тогда не было).

С АХА было весело: той девушке я написала благодарственное письмо (как учили на курсах) и она мне посоветовала заполнить анкету на сайте. Чего я не сделала...Потому, что не нашла копию резюме, отданного в АХА, и решила, что это будет в высшей степени глупо отправить им 2 разных варианта резюме. Тем не менее послужило хорошим уроком, как организовать файлы со всеми вариантами резюме. Перед началом работы в Принцесс я улетела на неделю в Нью Йорк - увидеться с друзьями перед началом рабочего сезона. А теперь представьте мое лицо, когда я услышала в телефоне "Hello Tatiana, this is Jane calling from AXA Pacific Insurance...". На второй день после возвращения из Нью Йорка я была на интервью в АХА. Мне после интервью казалось, что я его провалила полностью. Я не смогла достаточно иллюстративно ответить на вопрос "Give us an example of your investigative skills" и еще пару похожих. Поэтому я не удивилась, когда они мне позвонили и сказали, что не могут предложить мне позицию. Да, огорчительно...Но хорошо, что была работа в Принцесс!

Дальше еще интереснее...Работает себе человек, готовится к полноценной учебе с сентября и вдруг в конце мая ему опять звонят из АХА: "We just had an opening in the Claims Department, thought about you and would like to offer you this 3-months contract position from June 1st, 2009 on the following conditions...". Я в тот момент выдала фразу "I have to think it over. May I return your call tomorrow and advise my decision regarding your offer?". Я хотела обдумать, что же мне делать...Остаться в Принцесс и начать учебу или попробовать в страховом бизнесе и возможно в нем остаться без инвестиций в учебу? Не успела я ничего толком надумать, как мне звонят сновать и говорят: "Tatiana, we reviewed our offer and want to offer you an increased salary payment...". Так как новое предложение было в 2 раза выше, чем текущая оплата в Принцесс, то контракт на 3 месяца в АХА был подписан 27 мая, за 1 день до моего Дня Рождения...

Дальше было много мучений, как сказать об уходе в Принцесс (напрасных мучений, кстати). Потрясли доброжелательные начальники, которые сказали, что, конечно, надо переходить, так как у них работа сезонная, а страховой бизнес постоянен. Они же меня попросили остаться и работать по субботам. Они же мне давали рекомендации, когда я искала новую квартиру. Одна из них стала наставником по рабочей этике в Канаде и подругой вне работы.

Потом было лето с работой с пон-ка по пятницу в AXA и по субботам в Принцесс. Я люблю каждый день того лета - неограниченные возможности учиться, неограниченные возможности говорить на английском, получать удовольствие от 2 работ, засыпать на диване в гостиной после 12 часов в Принцесс. А вечеринки Принцесс после работы - не зря они назывались Princess Gong! А эти фантастические люди из Австралии, Мексики, Коста Рики, Ирландии и Канады, которые стали друзьями и кажется так странно, что их когда-то не было в жизни (особенно странно это осознавать, возвращаясь домой в 4 утра после наших посиделок в Вест Енде). Теперь они приходят на помощь, когда она нужна (дополнительно к русским ребятам, с которыми общаюсь вне работы и которые друг другу помогают всегда).

О каждой из работ напишу отдельно, но кратко про поиск работ в моем случае могу только процитировать - "never give up and go confidently in the directions of your dreams!"(Henry Thoreau)

Как упоминалось ниже, первым канадским работодателем для меня оказалась американская компания Princess Cruises, Vancouver Port Operations.
Итак, немного о круизных компаниях в Ванкувере. Всего их три:
- Princess Cruises
- Holland America
- Royal Caribbean

Первые две отправляют круизы от Canada Place, последняя - Ballentyne Pier. Платят они все примерно одинаково (около 10.5/час), однако в качестве бенефита фигурирует возможность забронировать круиз по спец цене. Разные компании предлагают ей воспользоваться либо с первого дня работы, либо после первого сезона, либо после второго сезона. Раскрывать стоимость цены не буду, но скажу, что оно того стоит, потому что в Европе хостел дороже стоит, а недельный круиз меньше, чем за $1500 трудно найти. Попасть к ним на работу можно только через ярмарку, которую они проводят в марте в Canada Place (достаточно появиться там лично с распечатанным резюме, ответить на вопросы и вуаля...в Принцесс ходят слухи, что есть сказать на интервью "I know Ruben", то на работу точно возьмут :-)

Из Ванкувера круизы в основном на Аляску. Навигация для лайнеров открывается в конце апреля и заканчивается в конце сентября. В начале и конце сезона, лайнеры идут на так называемый repositioning - таким образом появляются 2-3 дневные туры до ЛА, Сан Франциско и прочих нетипичных портов назначения.

Мест для работы несколько: порт Ванкувер (там весь сезон работает около 60% персонала), еще 20% постоянно работают в YVR (международный аэропорт Ванкувера) и есть небольшая группа людей, которые работают в отелях (Pan Pacific, Four Seasons, Fairmont Waterfron, Sutton Place). Стойки компании в отелях и аэропорту организуются всеми круизными компаниями, чтобы пассажиры могли получить информацию максимально быстро на всех участках путешествия.

Сначала я работала в Принцесс координатором по багажу. Работа несложная - координировать разгрузку багажа с лайнера в определенном участке Canada Place Cruise Ship Terminal, потом координировать поиски багажа тех или иных пассажиров (коммуникация по радио, телефону или эл почте). Это операции, связанные с disembarkation (прибытием судна). Они проходят с 7 до 11 утра (идеально до 10:30, но perfect world is not in this world). В 12 часов начинается embarkation - то есть заход пассажиров на круизный корабль. Тут уже приходилось записывать чей багаж потеряли авиакомпании и координировать дальнейшую доставку багажа в тот или иной порт остановки лайнера на Аляске. Между эти 2 процессами был занимательный аттракцион по отправке забытого или оставленного багажа. С круизными компаниями четко: если они его потеряли при disembark, доставят Федексом за их же счет. Если же однако вы решили, что чемодан ваш забирать из luggage room необязательно - нет проблем, отправим за вами следом. Но за ваш счет...

Мои коллеги считали, что это the second most stressful job after dispatch coordinator. Мне так за месяц не показалось. Люди везде люди - они нервничают, когда опаздывают на самолет, и отказываются ждать багаж. Они расстраиваются, когда приходится отправляться в медовый месяц только с ручной кладью. Однако, забывают про печали и искренне благодарят, когда все находится и им предлагаются варианты дальнейшего решения проблемы. Не стоит принимать все заявления персонально на свой счет (многие перед началом яростной речи поправляются и говорят: it's not about yourself personally but about service provided by your company). Главное делать максимум того, что можешь сделать, не драматизировать (у любой проблемы есть как минимум три варианта ее решения) и все будет хорошо (проверено!). Недавно Моник (одна из менеджеров) мне призналась, что именно за такое отношение они мне и предложили эту работу, когда интервьюировали в марте этого года.

В связи с тем, что с июня я могла работать только по субботам, то это уже было в качестве Customer Service Rep. В любой точке порта: на выходе пассажиров с лайнера и заходе в таможенную зону, отеле, терминале, откуда отправляются автобусы из порта в аэропорт, в аэропорту Ванкувера (многие покупают пакеты, включающие трансфер из/в аэропорт), в специальной части порта Ванкувера, откуда отправляются автобусы в Сиэтл с американскими гражданами без прохождения таможни. С утра приходишь, берешь бумагу под названием position list (это один день из жизни круизной компании), находишь свое имя, находишь team lead и... вперед с улыбкой и правилом никогда не говорить "нет" пассажирам. Неожиданно иногда бывает обнаружить себя в качестве тим лида, но за лето никто от таких действий не пострадал. Мне очень понравилось, что нас периодически меняли и было интересно понять, как работает еще один участок.

Для некоторых участков порта и аэропорта требуется Transport Canada clearance. Процедура, мягко сказать, длительная. Я подала все док-ты в сер-не апреля, clearance получила в середине июля. Для иммигранта, живущего в Канаде меньше полугода на тот момент, это было что-то невероятное. Меня поздравлял весь менеджмент, так как многие канадцы умудряются проработать все лето, так и не получив заветной печати на пропуск. Проблема в том, что Транспорт Канады хочет видеть историю пребывания за последние 5 лет и как только видят outside of Canada, то сразу требуют нотариально заверенные переводы справок из милиции и контрактов с работодателями. Справку я привозила с собой (на всякий случай, который представился в апреле). Вместо контракта им хватило свежих рекомендательных писем с телефонами лиц, у которых можно подтвердить факт работы на ту или иную организацию. Наши мексиканцы, например, на это забили - мне же было challenging but feasible.

Из интересного в этой работе:
- униформа (получаешь от компании, носить обязательно, без вариантов). Для тех, чей размер переваливает за 18 американский, разрешают одевать брюки вместо юбок. Мне ношение униформы понравилось - обязывает к порядку и перед пассажирами ощущаешь себя действительно представителем компании (фото ниже сняты камерой телефона, поэтому качество оставляет желать лучшего)





- состав команды интернационален, что для новоприбывшего в Канаду супер. В этом году было много (около 10) мексиканцев - это супер нация. Австралия, Россия, Сербия, Болгария были представлены единичными личностями, но какими! :-) Китайцев, японцев, корейцев было как всегда много, но благодаря им было обнаружено много dining out places.
- очень много пришлось пользоваться радио - чего только за день не наслушаешься.
Из классики первого рабочего дня:
- Baggage room, how many golden bags do you have on the floor?
Бросив взгляд на примерно 2000 единиц багажа и мысленно представив процесс пересчета чемоданов золотистого цвета, слышу следующую фразу...I mean bags with golden tags passengers...(все пассажиры делятся на группы по цветам и на багаж вешаются соответствующие бирки).

Благодаря этой работе я приобрела замечательных друзей, которые мне помогали с переездом (сбор кровати с помощью австралийско-мексиканской логики Икеей при производстве кровати точно не учитывался). Ребята друг другу рассказывали о вакансиях - в итоге часть из них будет работать на Олимпиаде 2010. Еще несколько человек получили работу в лучших отелях города. Кто захотел - в аэропорту Ванкувера.

Welcome to Vancouver & thank you for travelling with Princess Cruises!